Всі юристи Японії онлайн. Найбільший правовий портал юпонских адвокатів.


Наскільки важко отримати водійські права в Японії. Японії Інформація


Кожна префектура має ліцензію власними драйверами і методи випробувань, а житель конкретного префектура має право здавати іспит в його або її відповідної префектуриПроходячи тариф на ліцензійних центрів драйвер є вкрай низьким, і більшість японців тільки пройти по другу спробу. Як студенти повинні годин тридцять годин в загальній складності і може тільки повний максимум дві години в день, цей процес, природно, займає більш тривалий термін. Тому більшість японців йдуть до місця автошколи, інакше відомий як ліцензія таборах водія, щоб отримати ліцензію без здачі практичного іспиту навички (в набагато доданої вартості, звичайно). Ні один з кандидатів не звільнені від письмового іспиту знання, хоча, як вона є передумовою для практичного розділу. Здобувачів ліцензії видаються дозволи водія учня після його проходження. Після інтенсивної кілька тижнів у таборі водіння (мінімальний вік водіїв в Японії 18), вони більш або менш гарантовані ліцензії. Японська ліцензія дає право кататися на мопеді, але тільки після атестації лекції мопед. Для іноземців, які перетворюють їх ліцензій, залежно від країни, де ви перебуваєте, ви повинні прийняти тільки письмовий іспит, який нібито загальні безглузді і легко пройти, або обидва письмових і практичних іспитів. І ось тут дуже злопам'ятні водінню піднімає свою потворну голову. Якщо Вам пощастить, ви могли б пройти з другої спроби. Ходять чутки, що це театралізована версія того, що відбувається на дорозі в реальності і що кандидат дійсно повинен поставити на шоу для тестера, щоб правильно оцінити свої навички. Перебільшені дії і іноді звуки, наприклад, що"мм"звук при перевірці сліпих зон, затримуючись у кожному хитанням голови протягом приблизно двох секунд, коли дивлячись на інші машини, коли поворот і т. На стороні записки, є дивна практика дозволяючи наступного кандидата сісти ззаду, щоб спостерігати спроби попереднього кандидата. Я ніколи не чув про таку практику в інших країнах, але це звучить як хороший спосіб, щоб попередити помилки. Що сказав, система штрафних очок досить суворо. Призупинення або навіть відкликання ліцензії не рідкість. Тим не менш, заслуга кумулятивна система не без своїх плюсів: п'ять років поспіль бути чистими заробляє водій золоту ліцензійна картка. Нова ліцензія зелена і діє протягом трьох років, після чого видається стандартне блакитне ліцензії. Золота ліцензія бажаний через його впливу і імунітет проти ГИБДД, легкість оновлення, а також страхової премії, знижки. Парадоксально, не кожен, хто має чистий рекорд-це хороший досвідчений водій. Наприклад, домогосподарки, які мають ліцензію, але навряд привід не дивно, що ці фантоми мають золоті карти. Перед основною реєстраційної картки резидентів був введений в 2003 році, водійське посвідчення було тільки посвідчення особи громадянина Японії могли отримати і таким чином здобули велику популярність. Якщо ви не можете дозволити собі витрачати час або гроші на японський тест на водіння або немає машини в Японії, інший спосіб обійти це, щоб подати заяву на міжнародне водійське посвідчення, з якого ваша ліцензія був зареєстрований з терміном дії один рік. Зазвичай не дорого і цілком придатний для прокат автомобілів для поїздки на вихідні. Машини відносно прості в оренду в Японії і коштують недорого.

Типовий хетчбек або седан буде коштувати близько 6000-10000 ієн в день (зазвичай 6-годинними інтервалами часу), і є майже занадто багато компаній з прокату в інтернеті.

Один з найбільш відомих сервісів є компанія Nippon рент-а-кар. Справжня інформація про Японії, Японська. Відкрийте для себе чудові ресторани, дивовижні місця і унікальні культури.